1.齒輪的參數(shù)合理有效優(yōu)化
適度擴(kuò)大主動(dòng)齒輪的螺旋角：由于當(dāng)螺旋角擴(kuò)大時(shí)，齒輪重合度也會(huì)也隨之加大，那樣會(huì)促使噪聲大幅度降低。隨后，當(dāng)螺旋角過(guò)大時(shí)，會(huì)造成齒輪加工和安裝可操作性變差，對(duì)安裝精度標(biāo)準(zhǔn)很高，假如達(dá)不到精度，就會(huì)使實(shí)際上的重合度變小，其降噪效果反而比螺旋角較小時(shí)要差，因而要選擇合適的螺旋角。
提升從動(dòng)齒輪齒面寬：齒寬適度提升會(huì)促使輪齒嚙合度提高，進(jìn)而使輪齒傳動(dòng)穩(wěn)定性增強(qiáng)。因此齒輪的齒寬越大其穩(wěn)定性越好，降噪效果越好。
提升齒輪精度：齒輪精度的提升，將大大提高輪齒表面粗糙度，進(jìn)而提升齒輪的運(yùn)動(dòng)精度，合理有效的降低噪聲。
2.對(duì)齒面開(kāi)展特殊處理
在齒輪強(qiáng)度設(shè)計(jì)所容許的情況下，齒輪加工可以選用高阻尼鑄鐵或一些非金屬材料，還可以根據(jù)給齒面開(kāi)展涂鍍非金屬材料來(lái)開(kāi)展處理。由于選用具備較好塑性和韌性的材料可以降低齒輪嚙合沖力與節(jié)線撞擊，根據(jù)降低震動(dòng)與撞擊的方法，就可以合理有效降噪。
3.合理有效選擇齒面硬度、齒輪側(cè)隙
根據(jù)實(shí)驗(yàn)可以得出結(jié)果：一般模數(shù)齒輪側(cè)隙小于0.04mm時(shí)，噪聲較低。因此在設(shè)計(jì)容許的范圍內(nèi)適度降低齒輪側(cè)隙就可以降低噪聲。除此之外，在同樣材料和精度的情況下，軟齒面比硬齒面噪聲要小1.5-6dB，選用主動(dòng)齒輪硬度比從動(dòng)齒輪硬度高2-3HBC時(shí)取C，可合理有效降低噪聲。
4.合理有效設(shè)計(jì)減速箱箱體結(jié)構(gòu)
在減速機(jī)齒輪箱箱體設(shè)計(jì)過(guò)程中，合理有效的箱體結(jié)構(gòu)可以提升齒輪傳動(dòng)箱的密封性，使其具備良好的降噪效果。因而齒輪設(shè)計(jì)時(shí)盡量選用閉式結(jié)構(gòu)，與此同時(shí)箱體結(jié)合處要安裝減振裝置，與此同時(shí)將減速機(jī)安裝在固定的座體或支撐上，選用這類(lèi)方法都可以合理有效減少噪聲。除此之外，在對(duì)減速器噪音要求較高的情況下，可以在箱體表面設(shè)定阻尼材料層，如泡沫塑料等來(lái)減少減速器噪音的產(chǎn)生。
5.改進(jìn)齒輪潤(rùn)滑條件
齒輪的潤(rùn)滑要依據(jù)齒輪的圓周速度來(lái)挑選適度的潤(rùn)滑方式與潤(rùn)滑油，那樣就可以合理有效的減少噪音。因而，依據(jù)減速器的不一樣及其工作條件的差異來(lái)挑選適宜的潤(rùn)滑方式與潤(rùn)滑劑。除此之外，對(duì)在高溫環(huán)境下工作的減速器，僅利用油池潤(rùn)滑將達(dá)不上潤(rùn)滑要求，因而要融合循環(huán)油潤(rùn)滑等方式完成潤(rùn)滑。
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