減速機廠家表明，這樣的狀況如同家里面的照明燈相同的，在運行的情況下電流都很多大的，可是正常應(yīng)用的情況下電流會比剛運行的情況下要大，電機也是那樣。那為這當中的原理是什么呢？這兒我們有必要從電機電機運行原理和電機旋轉(zhuǎn)原理的角度來理解：當感應(yīng)電動機處于停止狀態(tài)時，從電磁的角度看，就象變壓器，接到電源去的定子繞組相等于變壓器的一次線圈，成閉路的轉(zhuǎn)子繞組相等于變壓器被短路的二次線圈；定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組間無電的的聯(lián)系，僅有磁的聯(lián)系，磁通經(jīng)定子、氣隙、轉(zhuǎn)子鐵芯成閉路。當合閘瞬間，轉(zhuǎn)子因慣性還未轉(zhuǎn)起來，旋轉(zhuǎn)磁場以比較大的切割速度——同步轉(zhuǎn)速切割轉(zhuǎn)子繞組，使轉(zhuǎn)子繞組感應(yīng)起很有可能到達的較高的電勢，因此，在轉(zhuǎn)子導(dǎo)體中流過較大的電流，這一電流產(chǎn)生抵消定子磁場的磁能，就象變壓器二次磁通要抵消一次磁通的作用相同。
另一種狀況是生產(chǎn)廠家在應(yīng)用原材料的情況下的質(zhì)量問題。有的廠家在挑選減速機材料的情況下為了能節(jié)省成本降低價格而選用比較差的原來。在這樣的狀況下就算客戶是正常運行也很容易發(fā)生打齒的狀況。一般狀況下選用的箱體原料是HT250高強度鑄鐵，齒輪的材質(zhì)則是挑選了優(yōu)質(zhì)的20CrMo優(yōu)質(zhì)合金鋼而且通過多次的滲碳處理，而減速機的軸上的平鍵的表面硬度則是到達了HRC50。因此在挑選減速機的情況下要對減速機的才制做相關(guān)的了解，不能在意價格的高低。
像這一客戶那樣的狀況很有可能發(fā)生的有兩種，一類是客戶自己的問題。在減速機電機的應(yīng)用過程中較過機械本身的負載運行，這時便會發(fā)生像過載運行而機子受不了的狀況，因此在售賣減速機的情況下我們也提醒客戶不能較負荷運行，這會造成減速機電機在整個運行的過程中對應(yīng)的齒輪或是是蝸輪受不了，因此就發(fā)生了那樣的狀況——打齒或是是磨損加大的狀況。
